Андрей Никулин,

Первый замгендиректора АО «МАШ» по производству — гендиректор «Шереметьево Хэндлинг» ::
Пресс-служба АО «МАШ»

Международный аэропорт Шереметьево продолжает наращивать объемы авиаперевозок — по итогам 2018 года крупнейший авиаузел России и ближнего зарубежья планирует обслужить уже порядка 46 млн человек (для сравнения: в 2017 году было обслужено 40,09 млн человек). На фоне растущего пассажиропотока, в преддверии текущего осенне-зимнего периода, аэропорт подготовил и дополнительно закупил сотни единиц наземной техники для собственной аэродромной службы и недавно созданной дочерней компании — ООО «Шереметьево Хэндлинг». О том, как происходит закупка спецтехники для аэропорта, почему ему в свое время пришлось стать новатором для обслуживания лоукостеров и что заставляет весь этот оркестр из машин и людей работать слаженно, ATO рассказал первый замгендиректора АО «МАШ» по производству — гендиректор «Шереметьево Хэндлинг» Андрей Никулин.

АТО: Андрей Олегович, компания «Шереметьево Хэндлинг» появилась буквально недавно, летом 2017 г. Почему вдруг возникла потребность выделить хендлинговую службу в отдельное юрлицо?

А. Н.: Дело в том, что сейчас аэропорт Шереметьево в партнерстве с базовой авиакомпанией «Аэрофлот» разработал долгосрочную программу развития на 10 лет. Эта программа, новая редакция которой выйдет в июле 2019 г., будет содержать детальный мастер-план не только комплексного развития аэропорта, но и нашего совместного развития с «Аэрофлотом». Согласно этому плану в целях повышения качества обслуживания было решено выделить в отдельный бизнес структуру, которая занимается  обслуживанием ВС, пассажиров и багажа.

70–75 миллионов пассажиров планирует обслужить Шереметьево в 2024 году.