«Аэрофлот» включился в борьбу за «Самару»

Как стало известно «Ъ», авиакомпания «Аэрофлот» начала покупку акций у миноритарных акционеров авиакомпании «Самара» (сейчас у частных лиц находится 14,51%). Однако аналитики считают, что «Аэрофлот» может рассчитывать только на 5% акций, которые сейчас есть на рынке. Вероятнее всего, скупка акций связана с намерением «Аэрофлота» не позволить самарской авиакомпании перейти под контроль «КрасЭйр», в альянс с которым (на условии продажи 25,09% акций) «Самара» вошла на прошлой неделе. ОАО «Авиакомпания «Самара» является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году. В 1993 году на базе Куйбышевского объединенного авиаотряда было образовано открытое акционерное общество «Авиакомпания «Самара». В компании работает более 1500 человек. По данным СКРИН, уставной капитал авиакомпании составляет 4 572 888 рублей. Основными акционерами компании являются Министерство имущественных отношений Российской Федерации — 46,5%, ООО «РАСИП-Партнер» — 25,09% (подконтрольное гендиректору «Самары» Родиону Ковалеву) и ООО «Полет» — 13,9%, у частных лиц -14,51%. Компания эксплуатирует 29 самолетов, в том числе девять Ту-154M. По итогам первого полугодия 2004 года чистый убыток ОАО «Авиакомпания «Самара» составил 101,9 млн рублей, выручка 740,4 млн рублей, кредиторская задолженность 442,5 млн рублей. Менеджмент авиакомпании «Аэрофлот» впервые заявил о своих планах на приобретение авиакомпании «Самара» осенью прошлого года. Гендиректор «Аэрофлота» Валерий Окулов рассказал, что компания планирует приобретение госпакета самарской авиакомпании. Летом текущего года руководители авиакомпаний подписали соглашение о том, что «Аэрофлоту» будут проданы 25,09% акций, принадлежащих одному из акционеров «Самары» ООО «РАСИП-Партнер». Взамен менеджеры «Самары» пообещали не вести переговоров с другими авиакомпаниями о продаже акций. Однако, на прошлой неделе руководство авиакомпании «Самара» подписало соглашение о вхождении в альянс авиаперевозчиков, туда также вошли «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа» и «Сибавиатранс», головной компанией стала «КрасЭйр». По информации «Ъ», условием вхождения «Самары» в альянс стала продажа компании «КрасЭйр» пакета акций, принадлежащих «РАСИП-Партнеру». Как стало известно «Ъ», сейчас «Аэрофлот» приобретает небольшие пакеты акций «Самары», которые находятся у миноритарных акционеров. Представитель самарской авиакомпании сообщил, что «скупка акций идет полным ходом». «Не исключено, что «Аэрофлоту» удастся приобрести достаточно крупный пакет и после этого инициировать внеочередное собрание акционеров, чтобы провести необходимые решения, в частности, разорвать отношения с «КрасЭйр», — отметил источник. По мнению источника, к любым действиям «Аэрофлота» в отношении «Самары» вполне может присоединиться крупнейший акционер компании — Минимущества РФ (46,5%). По информации «Ъ», покупку акций «Самары» с недавнего времени осуществляет только ИК «АЛОР-Инвест». Сотрудник этой компании вчера рассказал «Ъ», что ИК «готова покупать акции «Самары» в любых количествах по цене $1,90-1,95 за акцию». При этом он отказался сообщить, в чьих интересах действует «АЛОР-Инвест». Любопытно, что в других инвестиционных компаниях «Ъ» сообщили, что акции «Самары» не вызывают у них интереса, так как они «не ликвидны». Директор самарского офиса инвестиционной компании «АТОН» Инга Гонтарева пояснила «Ъ», что «на рынке не более 5% свободных акций авиакомпании «Самара», поэтому «Аэрофлот» вряд ли сумеет приобрести пакет, реально сравнимый, скажем, с 25,09%, принадлежащими «РАСИП-Партнер». Сейчас все участники рынка ждут внесения госпакета авиакомпании «Самары» в прогнозный план приватизации на 2005 год (это решение должно быть принято в марте — «Ъ»). По информации «Ъ», основными претендентам на госпакет являются «Аэрофлот» и «КрасЭйр». В случае если сейчас «Аэрофлоту» удастся приобрести даже 5% акций «Самары», после покупки госпакета он, фактически, станет крупнейшим акционером и владельцем компании. Стоит отметить, что в настоящее время «Аэрофлот» реализует свою стратегию развития в регионах, в результате которой компания планирует довести свою долю на внутреннем рынке перевозок до 30-40% (сейчас она составляет около 9%). Источник: газета «Коммерсантъ в Самаре» Кузовной ремонт в Сургуте